最近,网上和微信朋友圈流传这样一个说法:吃车厘子一次最好别超过20颗,吃完后还得多喝水——因为车厘子含铁多,并含有一定量的氰甙,所以不能多吃,否则有“铁中毒”或“氰化物中毒”的风险。
生活中不乏“车厘子控”们,有人吃起来轻轻松松就能干掉一斤多,远远超过了20颗。如此看来,他们岂非已成了中毒高危人群?真相是这样吗?
中国营养协会的专家说,车厘子中确实含有铁,但每100克中只含有0.3~0.4毫克。而成年人一般每天的铁摄入量在10毫克左右,最高摄入限量是45毫克。这也就是说,一则靠吃车厘子来补铁并不靠谱;二则要想把车厘子吃到“铁中毒”的地步,至少需要吃10公斤的量。
专家说,车厘子中确实有一定的氰苷存在,而氰苷在特定条件下会被水解释放出氢氰酸。不过,车厘子中的氰苷只存在于种子,也就是它的核之中,而绝大多数人吃车厘子的时候是不会吃核的,自然也就不会摄入氰苷了。即便是有人不小心把核与车厘子果肉一起吞进了肚子里,那也不用着急害怕,因为人体的消化能力并不足以破坏核的硬壳,把氰苷释放出来。(储棕荷)
对于战略转型一如既往,对于高科技的热衷依旧如故。恒大一向言出必行的作风,再次实力催动行业新势力的诞生。
为了打造惊艳世界的“恒驰”,10月15日,恒大新能源汽车集团与15位世界顶级汽车造型设计大师,在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式,为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。
近日许家印又刷新了行程单:短短5天内,他横跨亚欧两洲、造访三国八城、考察了12家全球汽车零部件巨头,其中包括多家世界500强企业。这位“造车劳模”正用他非比寻常的国际化视野,整合全球顶级资源,搭建造车领域世界顶级“豪华朋友圈”,恒大“造车梦”正照进现实。
在新能源汽车行业,一场声势浩大的“抢人大战”正在打响:9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘,计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此,恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。
动力电池市场风云变幻,各种商业手段层出不穷,但本质却皆是丛林法则下的一场自我裂变。大企业强强联合,中小企业兼并重组。新一轮洗牌过后,行业能否迎来新一轮快速发展?
近日,许家印的密集考察行程单再次刷屏:过去短短五天,他带队先后飞赴欧亚两洲,跨越德国、西班牙、日本三国,足迹遍布八大城市,连续考察了十二家全球顶级汽车零部件巨头,包括多家世界500强企业,“造车劳模”的称号可谓实至名归。
在造车这件事上,恒大是认真的。自年初并购NEVS后,恒大造车动作频频,入主卡耐新能源、荷兰e-Traction,牵手科尼赛克,入股广汇,又添一员猛将—英国Protean。细细想来,这每一步都都可谓精妙,且能看到恒大想要成为新能源汽车霸主的野心与精心布局。
随着新能源汽车布局再落一子,恒大“造车”的全产业链闭环正式形成。1月24日,恒大健康(0708.HK)发布公告,以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源,持股58%成第一大股东。
许家印赴欧打造的“德国饭局”效应开始显现,盛宴帷幕才落下没几天,多项国际顶级合作就已经接踵而至。而此次恒大联手的五家巨头,均是许家印德国聚会的座上贵宾。